Сообщений в теме: 118

[dim1977]

Личинку то вытащили?Сам шток боюсь не заменить...Тока с замком если...

Да нет, личинку не доставал. Просто там и так видно, что обломана штуковина, которая в конт. группу входит. И из отверстия в контактной группе кусок выковырял. Поэтому и спрашиваю, может какой замок другой или личинка подойдет?

Все, запарился искать. Поставил тумблер на зажигание и кнопку на стартер.

Сообщение отредактировал dim1977: 26 Ноябрь 2012 - 23:50

[nemeckiy]

Думаю можно в первом посту закрепить

Снятие личинки с корпуса замка зажигания опель





Разборка (неполная) личинки замка зажигания опель

[valakandre]

Эксперимент мой:

http://forum.opel-cl...o...880&st=740#

Отверткой пытался замкнуть контакты в переключателе зажигания. Заискрило, пошел дым, стартер не отреагировал. Однако после этого при повороте ключа на приборке загорались контрольные лампы (как обычно), вроде не сломал.

заимел последствия.


Во время движения пошел дым из-под рулевой колонки.

Остановился. Заглушил. Подгорели контакты в контактной группе замка зажигания.

Стартер чуть крутанет и тишина. Завестись не смог.

Попытками завестись посадил аккумулятор полностью. На тросе, по темноте, отбуксировали к дому. Ни фары, ни аварийка не горели. Благо машин попутных мало было.

Разобрал контактную группу. Подгорание произошло между клеммами 15а и 50.

Дело только в контактной группе или это из-за стартера могло быть?

Как-то можно завести машину без контактной группы? Сегодня праздник, экзист не работает, а я без машины остался.

Сообщение отредактировал valakandre: 09 Май 2013 - 11:38

[BasiC]

во время движения пошел дым из-под рулевой колонки.

Остановился. Заглушил. Подгорели контакты в контактной группе замка зажигания.

Стартер чуть крутанет и тишина. Завестись не смог.

Разобрал контактную группу. Подгорание произошло между клеммами 15а и 50.

Дело только в контактной группе или это из-за стартера могло быть?

Как-то можно завести машину без контактной группы? Сегодня праздник, экзист не работает, а я без машины остался.

15А - выход на потребители, 50 - выход на стартер.
Чтобы завести машину:
1. Замыкаешь 30, 15, 15А Должны включиться лампочки на панели приборов и пойти питание по всем потребителям.
2. Замыкаешь кратковременно 30 и 50 - начинает работать стартер. Как двигатель завёлся - размыкаешь.

Токи в проводах большие - смотри чтобы не грелись (нужно большего сечения). Потребители желательно не включать.
Вообще так заводить и эксплуатировать машину очень пожароопасно, поэтому ищи контактную группу.

Сообщение отредактировал BasiC: 09 Май 2013 - 11:40

[Psyx]

меня на заправке поимел замок , залился, вставляю ключ, а он как не родной. час я его ломал отверткой, в итоге было видно что запали 2 последние пластинки. купил в магазине новую личинку за 300р.

[Кузьма69]

меня на заправке поимел замок , залился, вставляю ключ, а он как не родной. час я его ломал отверткой, в итоге было видно что запали 2 последние пластинки. купил в магазине новую личинку за 300р.

А зачем ломать то?Контактная группа снимается и заводится той же отверткой.Потом дома вынаешь личинку и выкидываешь нафиг цугалики..Заводится отверткой,да и фиг то с ним...Хтелось бы глянуть на идиота рискнувшего угнать.

[rhs]

А зачем ломать то?Контактная группа снимается и заводится той же отверткой.Потом дома вынаешь личинку и выкидываешь нафиг цугалики..Заводится отверткой,да и фиг то с ним...Хтелось бы глянуть на идиота рискнувшего угнать.

и ехать прямо только?

[Кузьма69]

и ехать прямо только?

А точно...Там же у всех нормальных фтксатор...Тока у меня он не работает-потому и забыл...:-D:-D:-D

[valakandre]

приобрел, установил новый.

Jp Group 1290400500 - 120 руб.

[ivzip]

поменять действительно не так трудно. у меня он заклинил в положении ноль и заблокировал руль. ключом не провернуть. пришлось насадку на удлиннитель в виде отвертки делать и с помощью воротка выламывать личинку в два приёма. ломается на ура. вытаскивать потом конечно плохо. но с блокировки руль снял и замок провернул. вытащил нажав на фиксатор и поставил новый. осталось поменять контактную группу, но покупать её надо по образцу.

[Кузьма69]

Вроде же от нексии один в один?

[Shcapkov]

Весь замок или контактная ?

Сообщение отредактировал Shcapkov: 04 Февраль 2014 - 18:01

[Кузьма69]

Я про контактную

[LeXuS6783]

да,контактная группа одинаковая с Нексией.

[len4]

Вот вам , свой замок не рабочий фоткал...Может кому пригодится...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал len4: 05 Февраль 2014 - 14:00

[Глеб1989]

Я уже давно для себя эту проблему решил. Мой замок был с таким же ключем и еще функция у него была странная при глушении двигла нельзя было ключ проворачивать слишком сильно, там что -то блокировалось, что потом два часа мучился всегда разблокируя. Как-то не смог и решился его менять. Родных и аналогов не нашел и поставил от Таз2110. Причем в полочку возле рычага КПП. Оч. удобно для меня, а на место штатного воткнул красную кнопочку. Все подключалось не сложно. Теперь могу заводить и с кнопки и ключем.

Подскажи пожалуйста как ты подключал провода???целый день долбусь и все бестолку!!!
Заранее спасибо!!!!

[lavren66]

А зачем с ВАЗа? Кадетовский (нексия?, не уверен) можно ставить, но менять придётся вместе с контактной группой. Провода на него переключать как и были на родном. Единственно придётся снести блокировку рулевого вала. Надо она? Я сносил. Не понравилась мне она.

При подключении ВАЗовского замка надо сначала сравнить две электросхемы и понять куда какой провод идёт. Методом научного тыка можно беды наделать.

Кадетовский замок с контактной группой ставил два года назад. Работает хорошо. Цена была сопоставима с ценой вазовского замка.

[Кузьма69]

lavren66, Нексиевый подходит тоже

[len4]

Я покупал личинку замка от нексии подошло один в один. Отколупываешь свой и идешь в магазин если сомневаешься, потом же снимать