Сообщений в теме: 89

[DIESELPOINT]

Подскажи где можно почитать про принцып работы регулятора давления топлива на тнвд.

Не знаю где почитать, спроси что тебя интересует я постараюсь ответить,а вообще литература по этому вопросу есть, поищи тематические книги Грехова...

Сообщение отредактировал DIESELPOINT: 19 Апрель 2012 - 09:19

[zak-zak]

Доброго время суток. Возможно кто подскажет что с автомобилем. У меня виваро 1.9 cdti 2004г. Автомобиль перестал меня радовать хорошей ездой. Началось с красненькой спиральки на панели. Она появлялась и автомобиль терял тягу, после выжыма сцепления и езди 5 сек накатом спираль тухла и автомобиль начинал ехать. Поменял все свечи накала, но спиралька так и не перестала вискакивать. Плюс автомобиль нормально ездит на 1-2 передачи, переключение на 3 и 4 ето проблематично: обороты нормально растут до 2200 и потом стрелка тахометра завмирает или очень медлено растет. После 2700-2800 автомобиль подхватывает и он прет как танк. когда разгонял автомобиль и включал 5 передачу на ровной дороге - обороты плавно падали и переходил на 4. Зделал комп. диагностику - оказалось клапан егр. я его почистил но не помогло, автомобиль и далее огорчал. Зделал еще раз комп. диагностику. ниже наведу распечатку:

при езде:

сигнал положения педали газа 100%
датчик масового расхода воздуха 93 кг\ч
давление надува 123 КПа
число оборотов двигателя 2154 RPM
давление общей топливной рампы 61530 КПа
команда положения ЕГР 5%


при х.х

сигнал положения педали газа 0.0%
скорость автомобиля 0 Км\ч
число оборотов двигателя 801 RPM
давление общей топливной рампы 28380 КПа

при полном газе
сигнал положения педали газа 100.0%
скорость автомобиля 0 Км\ч
число оборотов двигателя 3926 RPM
давление общей топливной рампы 69040 КПа

при етом была ошибка Р0400 клапан егр (хотя прочистил его хорошо - очистителем карбюратора). диагност говорит что возможно в ел. части какая-то сопля или прогорела проводка на котушке. плюс говорит ето тнвд умирает, низкое давление топлива, или выхлопная труба забитая, подозреваю что она могла забиться только у катализатора. Может кто подскажет так ли ето, какое давление считается нормальным? И сколько стоит новый и б\у тнвд и где его можна купить на Украине? Или его возможно ожывить и если да то где? спасибо всем кто откликнется.

Сообщение отредактировал zak-zak: 22 Апрель 2012 - 12:44

[ГЮГ]

Доброго время суток. Возможно кто подскажет что с автомобилем. У меня виваро 1.9 cdti 2004г. Автомобиль перестал меня радовать хорошей ездой. Началось с красненькой спиральки на панели. Она появлялась и автомобиль терял тягу, после выжыма сцепления и езди 5 сек накатом спираль тухла и автомобиль начинал ехать. Поменял все свечи накала, но спиралька так и не перестала вискакивать. Плюс автомобиль нормально ездит на 1-2 передачи, переключение на 3 и 4 ето проблематично: обороты нормально растут до 2200 и потом стрелка тахометра завмирает или очень медлено растет. После 2700-2800 автомобиль подхватывает и он прет как танк. когда разгонял автомобиль и включал 5 передачу на ровной дороге - обороты плавно падали и переходил на 4. Зделал комп. диагностику - оказалось клапан егр. я его почистил но не помогло, автомобиль и далее огорчал. Зделал еще раз комп. диагностику. ниже наведу распечатку:

при езде:

сигнал положения педали газа 100%
датчик масового расхода воздуха 93 кг\ч
давление надува 123 КПа
число оборотов двигателя 2154 RPM
давление общей топливной рампы 61530 КПа
команда положения ЕГР 5%
при х.х

сигнал положения педали газа 0.0%
скорость автомобиля 0 Км\ч
число оборотов двигателя 801 RPM
давление общей топливной рампы 28380 КПа

при полном газе
сигнал положения педали газа 100.0%
скорость автомобиля 0 Км\ч
число оборотов двигателя 3926 RPM
давление общей топливной рампы 69040 КПа

при етом была ошибка Р0400 клапан егр (хотя прочистил его хорошо - очистителем карбюратора). диагност говорит что возможно в ел. части какая-то сопля или прогорела проводка на котушке. плюс говорит ето тнвд умирает, низкое давление топлива, или выхлопная труба забитая, подозреваю что она могла забиться только у катализатора. Может кто подскажет так ли ето, какое давление считается нормальным? И сколько стоит новый и б\у тнвд и где его можна купить на Украине? Или его возможно ожывить и если да то где? спасибо всем кто откликнется.

И когда замирает дымит --- проходили такое.
Забита трубка которая на трандюссер с вакуумного насоса идет.

[DIESELPOINT]

И когда замирает дымит --- проходили такое.
Забита трубка которая на трандюссер с вакуумного насоса идет.

А мне кажется ДМРВ--- как то мало 93 кг при езде и тапка в пол...и давление в рампе маловато,620 бар при нагрузке оч. мало...

Сообщение отредактировал DIESELPOINT: 24 Апрель 2012 - 21:48

[ГЮГ]

А мне кажется ДМРВ--- как то мало 93 кг при езде и тапка в пол...и давление в рампе маловато,620 бар при нагрузке оч. мало...

По воздуху явная проблема --- а по давлению в рампе норма --- на своей глянь --- при таких оборотах на стоячей машине всегда так --- это под нагрузкой когда машина едет то больше.

[zak-zak]

И когда замирает дымит --- проходили такое.
Забита трубка которая на трандюссер с вакуумного насоса идет.

Нет не дымит.
Теперь автомобиль не держит обороты если на тахометре обороты ниже 2800, тяги тогда и вовсе нет, небольшой бугорок и обороты падают даже на 3 передаче.
Прочистил все трубки: трандюссер - вакуумный насос,другой которий на трандюссере, и третий которий идет на датчик давления турбонаддува снял их забрыскал карбоклином и продул насосом). Плюс снял дмрв - пластины целые, прочистил их еще спиртом. Ультразвуковой чисткой прочистил датчик (или ето клапан) тнвд. Не помогло. Все таки снял фишку с дмрв и... о чудо у автомобиля появилась такая тяга. даже не ожыдал. буду заказывать новый дмрв. всем спасибо кто отозвался на моя проблему

Сообщение отредактировал zak-zak: 02 Май 2012 - 16:15

[ГЮГ]

Нет не дымит.
Теперь автомобиль не держит обороты если на тахометре обороты ниже 2800, тяги тогда и вовсе нет, небольшой бугорок и обороты падают даже на 3 передаче.
Прочистил все трубки: трандюссер - вакуумный насос,другой которий на трандюссере, и третий которий идет на датчик давления турбонаддува снял их забрыскал карбоклином и продул насосом). Плюс снял дмрв - пластины целые, прочистил их еще спиртом. Ультразвуковой чисткой прочистил датчик (или ето клапан) тнвд. Не помогло. Все таки снял фишку с дмрв и... о чудо у автомобиля появилась такая тяга. даже не ожыдал. буду заказывать новый дмрв. всем спасибо кто отозвался на моя проблему

Тоже может быть --- проблема явно по воздуху.
датчик масового расхода воздуха 93 кг\ч
давление надува 123 КПа
число оборотов двигателя 2154 RPM
--- а должно быть в таком варианте около 200 с чемто кг/ч
Еще было также на днях --- ошибки по трандюсеру нет а ему жоппа --- вычислил по сопротивлению --- вместо 16 было 8 Ом --- глянь у себя.

[DIESELPOINT]

По воздуху явная проблема --- а по давлению в рампе норма --- на своей глянь --- при таких оборотах на стоячей машине всегда так --- это под нагрузкой когда машина едет то больше.

Юра я же написал что---

и давление в рампе маловато,620 бар при нагрузке оч. мало...

[canon1100d]

ребята помагите пожалуста !купил opel vivaro 2004 год1.9 DTIна гарячию газулька не реагирует!кто сталкнулса с токои проблемой?

[ГЮГ]

Называется педаль газа не реагирует --- проблема в форсах --- замена распылителя или распылителей решает вопрос.
http://forum.opel-cl...showtopic=23682